散裝航運下半年旺季行情升溫，「貨量回升、航程拉長、船舶供給受限」三大利基同步發酵，帶動波羅的海乾散貨指數（BDI）強勢上攻現量兩日大漲，業內認為，短線應還有漲價紅利可期。

法人看好，隨市場有效運力進一步收縮，散裝航運供需可望持續收緊，運價不僅有撐，並有進一步走揚空間，航商下半年營運可望優於上半年。

國內散裝航運族群包括四維航（5608）、裕民、慧洋-KY、台航、中航、新興及正德等營運將受到加持。

散裝運價連兩日大漲，昨（3）日散裝船綜合運價指數（BDI）收3,488點，上漲157點，漲幅4.71%；海岬型運價指數（BCI）收6,042點，上漲400點，漲幅7.09%。

法人分析，推升本波散裝行情的第一大利基，是下半年傳統旺季貨運需求逐步回溫，鐵礦砂、穀物及鋁土礦等大宗商品貨載增溫，從大型礦砂船到中、小型散裝船均可望受惠。

第二大利基是地緣政治造成船舶航程拉長。部分船舶受到航線調整及繞道影響，單一航次占用天數增加，在全球船隊規模未明顯擴張下，實際可投入市場的有效運力下降，進一步支撐各型散裝船日租金。

第三大利基則是新船供給受限。全球乾散貨新船訂單量約占現有船隊13.8%，但主要造船廠船塢排程緊俏，加上新船造價維持高檔，平均交船期長達4.28年，短期難以大量增加運力。

文章消息來源：https://money.udn.com/money/story/5612/9733289?from=edn_subcatelist_cate

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